泉源新華逐日電訊,北京站廣場北京站供圖,120年前它是北京皇城內的火車站見證一段屈辱史,62年前它是新中國確立10周年首都十大修建之一是北京的標誌,現在它是十四五首條高鐵京哈高鐵首發站向陽站的治理單元站上350公里高鐵時代的新起點,北京站是中國鐵路中國首都的一個特殊存在它見證了鐵路的歷史性跨越見證着中國社會的滄桑巨變,1901年建成后的正陽門東車站中國鐵路博物館正陽門展館供圖,這首歌在長安街響了一甲子,1月28日2021年鐵路春運大幕開啟,被譽為全球最大規模周期性人口遷徙的春運今年迎來特殊一年由於疫情防控需要多地提倡就地過年非需要不出行據展望今年春運時代天下發送遊客17億人次左右日均4000萬人次比2019年下降四成多,上午7點30分37歲的王霞正在期待8點52分從北京站開往山東菏澤的Z601次列車憂傷履歷一個不擁擠不主要的春運才聞聲廣場上有東方紅的報時曲子王霞笑着說感受和北京站的氣概很搭,這首東方紅從1959年建站至今已經唱響62年歌曲雖然懷舊但播放方式和塔鐘調校方式卻是科技范兒十足的新生代,手藝職員將東方紅音樂原聲轉換成音頻数字信號定製20台大功率音箱舉行播放在1公裡外的長安街聽起來依然感受樂曲悠揚鐘聲響亮,為了追求音質清潔我們經由上百次實驗煙台持久鐘錶有限公司駐北京做事處高級手藝員劉尚浩說最初是用20個長方體的音柱但雜音多厥後改為定製音箱改變喇叭直徑在音箱里增添電容才到達理想效果,作為北京站的標誌塔鍾走時不能有分毫誤差鐘錶公司接納北斗衛星和GPS衛星雙模式自動校時校時精度可以到納秒級別誤差只有正負005秒而常用的網絡校時誤差為正負3秒,北京站是首都的地標塔鐘的政治意義非同尋常維護塔鍾41年的中國鐵路北京局團體有限公司北京通訊段北京通訊集中修工區班長張兵說除了一兩次為配合國慶閱兵住手發聲外塔鍾從未住手報時,中國鐵路博物館正陽門東展館中國鐵路博物館正陽門展館供圖,230天建成首都十大修建之一,時光回溯到1959年9月15日北京站建成塔鍾第一次響起,新中國迎來10周年慶典北京站作為獻禮工程集天下智力財力物力主要搶建從破土動工到通車運營規模遠大功效齊全的首都十大修建之一建成僅用7個月零20天締造了修建史上的事業,周恩來總理異常體貼北京站的建設他先後三次視察指示北京站職位主要事情名譽在審查設計方案時周總理稀奇提議在車站大樓主體兩側增添兩座角樓使北京站的主體修建變得加倍勻稱協調豐滿也更體現民族氣概張兵告訴記者總理還稀奇通知將塔鐘的分針向內彎折一個角度以便人們從廣場瞻仰時削減視覺誤差,全心設計全心製作的北京站四處彰顯着新國門的品位一樓候車大廳的4架自動扶梯是那時北京唯一份中央大廳上方約1225平方米的雙曲扁殼穹頂是海內首創進站大廳器械兩側及候車室設置的自動電話在那時海內十分罕有候車廳的名家畫作實木包邊座椅餐廳的銀質餐具四處彰顯着奢華與細膩,3萬多盞各種燈具將北京站釀成一座不夜城北京站電力工區工班長馬鑫說夜幕降臨周圍一片漆黑只有北京站燈火通明彰顯首都氣質候車大廳周圍有12盞水晶花吊燈每盞重約1噸至今仍在使用彰顯着古樸厚重的味道,毛主席親筆為北京站題寫站名劉少奇周恩來等多位國家嚮導人在這裏接待外賓從這裏出發人們可以抵達除西藏海南和台灣以外的所有省會自治區首府和主要都會還可以到達蘇聯蒙古朝鮮越南等鄰國首都,日發送24萬人春運難從北京站伊始,鐘聲悠揚北京站塔鍾追隨着北京時間爭分奪秒起勁向前,1978年黨的十一屆三中全會拉開了改造開放的序幕市場經濟的大潮吹拂大江兩岸人們脫離故土奔向祖國的四周八方鐵路運輸能力嚴重不足,北京站作為首都唯一的火車站90年月初的遊客發送量跨越了設計能力的5倍北京站黨委副書記新聞談話人孫海申訴從建站之初的日發送幾千人暴增到日發送24萬人,聽先進們說那時刻人們排着蛇形長隊期待進站人流一圈又一圈八字套八字甚至需要公安幹警去維持秩序排場異常壯觀北京站客運車間黨總支書記張頔說,北京站想方想法挖潛擴能優化服務孫海申訴北京站1983年將站台東擴西延1984年增建兩座進站天橋提高了車站的運輸組織能力1995年在全路第一次接納微機售票1999年使用LED客運指導系統,原先鐵路檢票候車都是掛牌子把車次信息寫在鐵牌子上俗稱翻牌北京站首創用LED显示屏提醒信息直到現在仍在不停優化143塊屏幕和一套系統已經成了鐵路系統內部的尺度北京站信息化車間主任王強說,即便再挖潛再優化也無法從基本上緩解北京站超負荷運轉的狀態首都北京呼叫一座新的大型車站1996年北京西站建成投用北京站的主要狀態才得以緩解,鐵路營業里程從218萬公里到1463萬公里,365天不中止運行塔鍾需要一次大修,2008年塔鐘的鋼材質指針刻度均舉行了替換塔鍾最早由机械齒輪牽引這一次改成了数字化控制步進電機驅動現在使用GPS自動追時加倍先進了張兵說,新型科技功效不停落地鐵路2007年4月18日鐵路舉行第六次大面積提速調圖大量中國既有鐵蹊徑跨入高速時代北京站首次開行國產動車組26對列車最高時速到達200公里以上北京與各主要都會間的運行時間大幅壓縮,鐵路系統內部聯絡原來沒有網絡只有電話現在全站都鋪設了光纖實現了網絡到班組為新科技新裝備落地奠基了基礎王強說,2007年11月1日我國第一座高鐵車站北京南站劃歸北京站北京站為北京南站的初期建設傾注了大量心血營業治理一體化行車組織集中化物業治理市場化妝備治理專業化商業謀划規範化的運營模式是對傳統客運站治理的重大突破北京站黨委辦公室主任馬建福說,服務手段也不停刷新鐵路部門推行电子客票2020年遊客持身份證可在天下2878個高鐵和普鐵車站一證通行我們的檢票剪子用了幾十年現在都束之高閣成骨董了張頔說,從1949年底天下鐵路營業里程218萬公里到2020年底的1463萬公里中國鐵路在路網規模運輸能力服務水平手藝創新體制改造等方面均開創了新事態中國鐵道博物館正陽門展館副館長周偉說,天下看東方中國紅東方紅,曾幾何時東方紅震撼人心是由於這首歌從中國近代那段漆黑屈辱的時光中走來開啟了灼爍自信的新篇章,北京站原址正陽門東車站現在已經建成中國鐵道博物館它是歷史的見證者,1900年八國聯軍打進北京后清政府被迫與各國簽署了辛丑條約皇城內駐有多國軍隊那時英國軍隊為順應戰時軍運需要並增強對首都北京的控制自行將關外鐵路自京郊馬家堡延伸到永定門又強行將永定門東側城牆扒開把鐵路修至皇城腳下的前門1901年正陽門東站建成運營,甲午戰爭后英國人在中國的土地上修建第一條鐵路吳淞鐵路是以誘騙的手段建成的基本沒有給中國政府打招呼東清鐵路京漢鐵路膠濟鐵路正太鐵路等鐵路治理權使用權鐵蹊徑周邊礦產開採權全被外國人強佔強佔鐵路治理權長達100年根據這個時間不少鐵蹊徑到20世紀初才氣回到中國人手裡周偉說鐵蹊徑是國民經濟的命脈近代卻掌握在外國列強手裡赤裸裸地展現了落伍就要挨打的原理,新中國確立后中國鐵路從孱弱中重修先後建成了成渝寶成隴海天蘭段豐沙等線路鐵路工業系統逐步完善確立了以內燃為主內燃電力並重的機車工業生長偏向,改造開放后鐵路迎來大生長到2020年終天下鐵路營業里程到達1463萬公里其中高鐵營業里程379萬公里比十二五制訂的198萬公里目的翻了近一番四縱四橫高鐵網提前建成八縱八橫高鐵網加密成型2021年鐵路部門還將投產新線3700公里左右,今年1月22日京哈高鐵全線開通運營北京向陽站作為京哈高鐵始發站由北京站認真運營治理北京站再次站上新的歷史起點北京站黨委書記徐剛說中國鐵路將繼續謄寫金手刺的絢爛,我們這代人是幸運的王霞說父輩們唱着東方紅當家做主站起來自己聽着春天的故事改造開放富起來國家進入新時代肯定繼往開來強起來王霞說自己對未來充滿信心記者丁靜強力靜楊淑君李欣,糾錯責任編輯王秀,1997年10月23日八字(中國歌王劉歡八字)
1997年5月24日生辰八字(清華新晉院士)