誅九族是哪九族 看了便知
現現在人們閑暇時的娛樂厚實了，許多人愛看古裝的電視劇，那麼對於要轉達主要的新聞時八百里加急應該是印象深刻吧，那就是一起橫衝，擋我者死的氣焰。那麼這速率有多快呢？本期的歷史故事，為你剖析。
在古代，八百里加急，加的實在是馬，急的是信件。古時刻的文件傳輸靠得是驛站，一樣平常每隔20里有一個驛站，一旦需要轉達的公牘上註明“馬上飛遞”的字樣，就必須按劃定以天天300里的速率轉達。若是遇到緊要情形，傳送的速率可到達天天400里、600里、最快到達800里。轉達緊要文件時，每個驛站都用快馬，這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都拚命跑，也可以與日俱增，“八百里加急”專用來示意緊要情形下的信息轉達。
中國是天下上最早確立組織轉達信息的國家之一，郵驛歷史長達3000多年。唐代至清代，天下各地基本都設有驛站。一樣平常每隔二十里就設一個驛站，一旦要轉達緊要公牘，按劃定天天三百里，更特其餘情形可以做到天天八百里。驛站分驛、站、鋪三部門。驛是官府接待來賓和放置官府物資的運輸組織；站是轉達主要文書和軍事情報的組織，為軍事系統所專用；鋪由地方廳、州、縣政府嚮導，認真公牘、信函的轉達，凡州縣往來公牘，都由遞鋪傳送。
據史料紀錄，唐朝劃定，快馬必須一日180里左右，再次的要日行300里。最快得日馳500里。在大唐天寶14年11月9日，安祿山在范陽起兵叛變，此事李隆基還在長安華清宮和楊貴妃卿卿我我，范陽跟長安相距3千里，不外6天後李隆基就知道了這個新聞，轉達速率到到達了天天500里。
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而在魏晉南北朝時刻的北周宣帝，在洛陽策馬揚鞭的時刻，自己騎乘御馬，日行300里。兩相對比，唐朝的最快訊息在日行500里，可以說明快件的馬是御馬級其餘。許多同夥很疑惑，你說八百里就是八百里，總有個哈數吧？根據唐朝尺寸劃定，一尺即是現代的0.303米，一里相當於454.2米，800里就是363360米，約即是36萬米，數學好的同夥可以自己拿起手機盤算一下。根據我們現代的眼光來看，這八百里加急着實是快的不能再快了，也要2天時間才氣到達。
據《大唐六典》紀錄，天下最盛時刻驛站到達了1639個。而專門從事驛站服務的職員共有2萬多人，其中兵卒1.7萬人。他們的郵政驛站分為三個途徑，陸驛、水驛、水路，每個子站設有休息的房間，配備馬匹，驢，船和田地，也就是說有了田地，管吃管住，人人擼起袖子快遞就行了。
他們統一叫做“驛卒”“驛隸”，帶上這麼輕視的稱謂足見他們的職位低下了，乾著風雨無阻的事情，拿着每月不到2千元的人為，心裏有苦卻說不出來。不外這種苦比起責罰來說不算什麼。由於有劃定，雨天或者冬天的快件，必須貼身攜帶，不能淋雨也不能損壞，沒有準時送達的要遭受處罰，慢一天者打屁股80大板，两天者，雙倍打屁股就是160大板，三天者320大板，以此類推。最嚴重着徒刑三年。
有人問：“執行八百里加急這樣的主要義務，被敵人或強盜半道劫去了怎麼辦？”唐律劃定若是延遲的是緊要軍事文書，則罪加三等。因書信延誤而遭致戰事失敗則判處絞刑。
固然，所謂八百里加急相當於咱們現在的特急件，差其餘級別馬匹也差異，在這當中不換馬，每到一站換一次，人的吃喝全在馬上，當級別到達八百里的時刻，基本上是跑死馬的效果，往往將新聞送到目的地以後，送信人自己若是體質差一些的話，也會由於勞累太過而亡。因此，非到萬不得已（這當中最多的是邊關求助、大規模的聚眾造反）不會用八百里加急送信。
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