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一樣平凡人都知道，投資是有風險性的。稀奇是對於一些大型的工程項目，都市有許多的專業人士來評估風險。在中國就有不少爛尾的大項目，不外和天下上相比還算小兒科了。本期的歷史故事，為你剖析。
塔科馬海峽弔橋
美國華盛頓州塔科馬橋於1940年7月1日建成通車，但在啟用后數個星期，橋面便最先泛起上下擺動。由於那時人們對柔性結構在風作用下的動力響應熟悉還不深入，該橋在加勁梁型式方面設計不合理，導致在中等風速下發生了風振損壞，這次事宜沒有造成性命傷亡（但導致一隻狗殞命）。
今後，美國政府破費850萬美元（今日約合8000萬美元）重新修建這座大橋。塔科馬第二海峽大橋建於2007年耗資8億美元，另外尚有約6億美元用於蹊徑修繕以此來順應新橋。
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魁北克大橋
魁北克大橋橫貫聖勞倫斯河，始建於1900年。加拿大工程學院的一個結業生TheodoreCooper為了製作那時天下上最長的橋樑，接受了加拿大政府的委託。陶醉於自己的設計，Cooper私自將大橋主跨的長度由500米增進到了600米。1907年8月29日，當橋樑完工之際，發生了垮塌，75人殞命，多人受傷。事後經考察，正是由於庫帕的太過自信，忽略了對桁架重量的正確盤算，而導致悲劇的發生。
為了切記這個凄切教訓，加拿大工學院不惜巨資，買下製作這座橋樑的所有鋼材，加工成戒指，號稱“羞恥戒指”。今後，每屆學生在結業領取文憑時，都要領取一枚這樣的戒指。
瓦伊昂大壩
意大利的瓦依昂大壩建在托克山腳下。瓦依昂大壩的獨到之處在於接納了雙曲拱結構，這種壩體結構在水平和垂直兩個偏向都呈弧形，不只受力條件更好，可以承載更強的負荷，而且壩身可以造得很薄，節約了工期和用料。但在1957年，施工受到政治的滋擾，大壩將改成為核電站配套服務的抽水蓄能電站，高度從初始的230米增添到264.6米。
當1960年2月水庫最先試驗性蓄水，原真相對穩固的岩層在偉大的水壓下最先滲水，水和岩層深處的粘土發生作用，坡體最先變得不穩固。在整個蓄水試驗中，先後發生了兩次崩岸徵象，這為厥後的災難埋下了隱患。
1963年10月9日，大雨導致大規模山崩，洪水漫過瓦依昂大壩，沖向下游的山谷。大壩雖然完好無損，但下游的村子卻遭溺死之災，共導致近2000人殞命
馬奇諾防線
第一次天下大戰竣事後，法國最先推行“完全防禦”軍事頭腦，戰略着眼點險些都在防禦上，法國人對防禦戰略的篤信不疑體現在馬奇諾防線上。
馬奇諾防線共修建種種用途的永備工事約5800個，密度到達每公里正面15個。最堅硬的鋼筋混凝土工事的頂蓋和牆壁厚度達3.5米，裝甲塔堡的裝甲厚度達300毫米，均能抗兩發420毫米臼炮炮彈的直接擲中。歷時11年花費50億法郎，修建里程長達751公里。
可是在德軍閃電戰的攻勢下，僅一個星期就被德軍迂迴繞過成為鋪排。效果，號稱擁有天下最強陸軍的法國，在六個星期時間內便被德軍徹底擊潰。
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