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樂風水泵若干公里替換(就是這一個小部件)

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一輛2010年9月款五菱榮光搭載LAQ型發念頭車主反映發念頭異響嚴重接手後向客戶詢問故障發生時間環境等條件客戶反映該車是在本修理廠替換完離合器壓盤片子星散軸承接車行駛一段時間后發生的異響,故障位置,曲軸透風單向閥,就是這一個小部件,卻修成了“疑難雜症”,接着從簡到難用解碼器讀取故障碼故障碼為p0507怠速控制閥合理性診斷步進電機發念頭短接電源轉速超出預期這個故障跟異響關係大嗎下圖這個故障碼,就是這一個小部件,卻修成了“疑難雜症”,該故障聲音與水泵軸承損壞聲音相同於是拆下前方所有皮帶人工轉動水泵以及皮帶動員的所有軸承並無異常裝上皮帶試車發現該車怠速有點偏高拿解碼儀讀取發念頭故障碼讀取發念頭數據流發現進氣歧管壓力值332kpa正常數據28kpa左右下圖故障數據流一樣平常泛起故障緣故原由有,1進氣漏氣其他系統漏氣,2節氣門損壞,3怠速電機損壞或者其線路故障,4進氣壓力傳感器損壞或其線路故障,5噴油嘴漏油,6缸壓不足,7發念頭ECU故障,就是這一個小部件,<blockquote style=

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卻修成了“疑難雜症”" inline="0" class="aligncenter">,由此判斷從簡樸到難從發念頭漏氣檢測逐步檢查碳罐電磁閥EGR閥PCV閥剎車真空管未發現漏氣徵象檢測到氣門室蓋發現氣門室蓋單向閥已經損壞嚴重漏氣下圖照片,就是這一個小部件,卻修成了“疑難雜症”,故障清掃,替換氣門室蓋單向閥怠速正常異響消逝故障清掃,就是這一個小部件,卻修成了“疑難雜症”,讀取數據流考察進氣壓力傳感器數據流怠速時28kpa正常下圖,就是這一個小部件,卻修成了“疑難雜症”,故障總結,該車設置了可變進氣歧管長度當氣門室蓋單向閥損壞會導致內里翻板不平衡從而導致進氣歧管內部異響雖然報故障碼是P0507怠速控制閥合理性診斷步進電機發念頭轉速超出預期但現實並不是這個緣故原由導致若是只是替換了一個怠速電機則可能暫時不會有高怠速很可能在使用某段時間后估量幾天到十幾天故障重現,你們對這個若何看下面留言人人一起評,

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